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2019
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离合器零故障！专家支招：费时费力维修不如平时养成正确使用习惯
无论是东方红、雷沃，还是东风、耕王、常发等拖拉机，在使用中离合器都是最为多发的故障部件之一，离合器出现故障后，大多要断腰进行维修，非常不便、又耽误时间、且费用还很高。作为用户，如何才能减少使用中离合器部件的故障呢？
减少故障攻略
多年的实践经验表明，一是要经常调整离合器符合技术参数；二是正确使用，养成良好操作习惯；三是不要超负荷作业，下面就以2004拖拉机上所配的LUK离合器（14吋，六爪独立式离合器，行走和动力输出分开独立控制，脚踏离合器控制行走，手离合控制动力输出）为例来具体讲讲：一、对使用后的离合器要经常检查、调整，使其符合说明书技术参数要求。
离合器使用后，离合器处会磨损，离合器片磨损后，离合器压爪头部会向外涨开移动，原先分离轴承与压爪头部的间隙（正常间隙为2～2.5mm）会变小直至消失，离合器踏板的自由行程也就会减小直至没有，此时离合器踏板的自由行程就需要重新调整，如不调整易造成离合器打滑甚至烧片。
主离合（行走离合）器踏板的自由行程是指踏板从主离合器自由状态到主离合器开始分离时所移动的距离。
副离合（动力输出离合）拉索自由行程是指副离合器拉索从副离合器自由状态到副离合器开始分离时所移动的距离。
主离合器自由行程的调整
松开锁紧螺母，转动调节套管，改变拉杆的有效长度，调整到踏板的自由行程为19～24mm（不同车型数据不一样，具体请参考拖拉机说明书，此时主离合压爪头部与分离轴承端面的间隙为2～2.5mm），调整好后将锁紧螺母拧紧即可。
副离合器自由行程的调整
松开锁紧螺母，转动调节螺母改变拉索拉杆的有效长度，调整到：拉索的自由行程为3.5～4.5mm（不同车型数据不一样，具体请参考拖拉机说明书，此时副离合压爪头部与分离轴承端面的间隙为2～2.5mm），调整好后将锁紧螺母拧紧即可。
当上述调整方法达不到离合器自由行程时，说明分离杠杆头部与分离轴承端面间隙不理想，此时应打开飞轮壳上的观察孔盖板，用板手转动分离压爪调整螺母，使三个主离合压盘分离杆头部和飞轮安装面距离为103～103.5mm；使三个副离合器压盘分离杆头部和飞轮安装面距离为137～137.5mm。调整完毕后，将2个锁紧螺母都拧紧。相应的三个压盘分离杆头部应处于同一个平面内其误差不大于0.2mm。然后按自由行程调整方法调整自由行程。
二、正确操作使用离合器，养成良好操作习惯
离合器在完全接合时，能传递最大设计扭矩，如果不能完全接合就会出现半联动现象，离合器片会打滑，所以拖拉机在工作时或行走时，驾驶员不能把脚老放在离合器踏板上，或长时间利用离合器的半联动去控制车速。如果总是半踏离合器，会造成离合器传递扭矩能力下降，离合片打滑，以至烧片子。
举个例子，2016年时河北一合作社曾发生过此类事情，一合作社一次采购了8台1004拖拉机，配打捆机作业，在第一天干活时就出现了4台车烧离合器片现象，厂家大惊，以为出现批量问题，非常重视，技术人员连夜赶赴现场，技术人员到达现场后随车查看驾驶员作业情况，发现驾驶人员用离合器控制车速，左脚一直踏在离合器上不离开，真相大白，是使用操作不当造成，所幸厂家因合作社是大客户给照顾三包了，否则损失就大了。所以一定要养成良好的操作习惯，不能把脚老放在离合器踏板上或长时间利用离合器的半联动去控制车速。
三、不要超负荷作业
离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间最大压紧力、摩擦面尺寸、摩擦面数、摩擦材料、摩擦系数。.对于一定结构的离合器来说，能传递的最大转矩是一个定值。当输入转矩达到此值后，离合器将会打滑，从而限制传动系统所受转矩，防止超载。拖拉机在超负荷作业时，超过了离合器能承受的最大扭矩，易造成离合片打滑，离合器片打滑时间一长就会烧片子，所以要尽可能避免超负荷作业。
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